中國研發的下一代碳纖維地鐵列車成功試跑

中車四方股份公司獲悉,由該公司研製的6輛編組下一代地鐵列車在調試線上成功完成試跑。該列車採用大量新技術、新材料,代表未來的地鐵技術潮流,被稱為「未來地鐵」。

我國下一代碳纖維地鐵列車成功試跑(央廣網發 中車四方供圖)

「綠色地鐵」:更輕更節能

據中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹,下一代地鐵列車最大的特點是更輕更節能。採用先進的碳纖維技術,其車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用碳纖維複合材料製造。碳纖維使列車的重量更輕,整車減重了13%。牽引系統採用了新型高效節能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機。車輛更輕,牽引系統更高效,因此跑起來「更節能」。與傳統地鐵相比,整車綜合節能15%以上。

下一代地鐵「更智慧」,車窗變身觸控大屏(央廣網發 中車四方供圖)

更智能的「智慧地鐵」

與傳統地鐵相比,下一代地鐵列車「更智慧」。車窗變身一面觸控大屏,相當於一個超大版「Pad」。用指尖點擊車窗,就能在車窗上上網,看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節目……

列車最高速度達140公里每小時,比傳統地鐵更快。運行全過程為全自動駕駛。車輛設置強大的智能監測和預警系統,實時感知列車狀態,實現在途故障預警。同時,通過建立「健康檔案」,在列車處於「亞健康」狀態時就主動介入維護,將傳統的「計劃修」,升級為先進的「狀態修」,實現智能維護,提高了車輛的安全保障能力。

「安靜地鐵」:平穩低噪

下一代地鐵列車首次採用全主動懸掛技術,能夠探測車廂振動,實時對懸掛系統進行調節,使其時刻處在最佳的減振狀態,車輛運行更平穩。應用新型隔聲降噪材料、設備,客室雜訊降低5分貝以上。車廂更安靜。同時配置智能空調、智能照明等新型旅客設施,帶來更舒適的乘車體驗。

會「變身」的地鐵

與傳統地鐵相比,下一代地鐵列車的適用性也更強。列車會「變身」,即「靈活編組」,可根據客流變化,在2節至12節範圍內任意搭配車廂,降低運營成本,提高運營效率。同時,適應更為惡劣的運營環境,無論高溫、高寒、高海拔,還是小曲線、大坡道,列車都能運行自如。

據介紹,下一代地鐵列車在調試線上完成試跑後,下一步將開赴地鐵線路,開展線路試驗和運行示範。

來源:央廣網

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